Ciencia aplicada al transporte: Cómo la electromovilidad redujo en un 64% el ruido en Santiago
Tiempo de lectura: 2 minutos La Directora de Transporte Público Metropolitano, Paola Tapia, analizó el éxito de la transición energética en el sistema Red, la disminución del 64% en la contaminación acústica en la Alameda y los desafíos de equidad de género en la movilidad urbana.
Chile se ha posicionado como un referente global en la implementación de transporte público limpio. Lo que comenzó en 2017 como una apuesta incipiente, hoy es una política de Estado que ha logrado mantenerse desde el gobierno de Michelle Bachelet, luego Sebastián Piñera y actualmente con el presidente Gabriel Boric.
Así lo reafirmó Paola Tapia Salas, abogada, exministra y actual Directora de Transporte Público Metropolitano (DTPM), durante su charla «Mover Santiago: Electromovilidad Inteligente para la Ciudad» en el marco de Congreso Futuro 2026.
Según Tapia, la clave del éxito chileno radica en la continuidad técnica y la fijación de metas: para el año 2040, el 100% de los vehículos de transporte público en Chile deberán ser cero emisiones. «No esperamos al 2035 o al 2040; ya en 2023 realizamos la primera licitación 100% eléctrica, situándonos a la vanguardia mundial solo detrás de ciudades en China», destacó la experta a Cooperativa Ciencia.
64% menos ruido en el corazón de Santiago
Uno de los datos más destacados entregados por Tapia tiene que ver con la calidad de vida de los habitantes de la capital. Gracias al monitoreo permanente del Ministerio del Medio Ambiente, se ha logrado cuantificar un beneficio que va más allá de la reducción de gases de efecto invernadero: la contaminación acústica.
«Desde el año 2019 hasta el 2025, la disminución del ruido en el principal eje de nuestra capital (Alameda) ha sido del 64%», señaló Tapia. Para la directora del DTPM, la electromovilidad permite «tener una ciudad en la que podemos ocupar el espacio, escucharnos y conversar».
Además del silencio, la flota actual —que ya cuenta con miles de buses eléctricos— destaca por ser «inteligente». Estos vehículos no solo eliminan el material particulado y el CO2, sino que incorporan más de seis cámaras a bordo con grabación 24/7 y sensores avanzados que mejoran la seguridad y el confort de los pasajeros.
Electromovilidad en regiones y el enfoque de equidad de género
Aunque Santiago lidera la transición, el modelo se está expandiendo al resto del país. Tapia subrayó que la electromovilidad ya es una realidad en Antofagasta, Coquimbo y Valparaíso. Especial mención recibió Copiapó, que se encamina a convertirse en la primera ciudad de Chile con un sistema de transporte público 100% eléctrico.
Tapia enfatizó la importancia de la movilidad del cuidado con perspectiva de género. Al desagregar los datos de movilidad, identificaron que el 65,5% de los viajes realizados por mujeres en Santiago tienen como fin cuidar a un tercero (niños, personas con discapacidad o adultos mayores), a diferencia de los hombres, cuyos viajes son mayoritariamente laborales.
«Nos tenemos que hacer cargo de esa movilidad con viajes más cortos y mayor integración tarifaria», explicó. Además, destacó el crecimiento de la fuerza laboral femenina en el sector: de 900 conductoras en 2017 se ha pasado a más de 2.300 en la actualidad. Según la experta, la incorporación de mujeres al volante no solo mejora el clima laboral, sino que aporta mayor eficiencia y rentabilidad al uso de los buses eléctricos.
